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　　央視網(wǎng)消息：十八大以來，我國建成了一批重點工程，有力地推動了經(jīng)濟轉型，改善了百姓生活。今天起，“砥礪奮進的五年”將推出系列節(jié)目“重大工程”，展示中國路橋港車等領域的建設成就。今天為您播出“中國港口：由大到強 聯(lián)通世界”。

　這是航拍的上海洋山港集裝箱碼頭（2017年4月23日攝） 圖片來自新華網(wǎng)

　　和傳統(tǒng)的港口不同，這里看不到一個工人，橋吊自動吊裝集裝箱，通過全自動軌道穩(wěn)穩(wěn)地放在無人駕駛的自動導引車上，然后井然有序地運送到指定位置。

　　而兩年前記者在這里采訪的時候，腳下還是一片遠離大海的荒島，一個自動化碼頭剛剛破土動工，大到百米多高的橋吊，小到一枚螺釘，處處凝聚著建設者的智慧。

　　短短兩年多建設，一個擁有完全知識產(chǎn)權，技術領先全球的自動化碼頭就矗立在世人面前，年吞吐能力預計將達到630萬標箱。

　　不僅是洋山港，依靠自主創(chuàng)新，五年間，青島港40萬噸礦石碼頭，寧波舟山港45萬噸原油碼頭，重慶果園港等重點工程也陸續(xù)建成，從這些港口開出的中歐班列，把“一帶一路”沿線國家緊密地聯(lián)系在一起。

　　這趟列車上，滿載的是剛剛從連云港港口卸船的美國機械設備，六天后，它們將抵達哈薩克斯坦，并前往中亞、西亞各國。這比以往的運送速度縮短了一半以上。

　　物流提速的背后，是中國港口功能的延伸。三年前，連云港中哈物流園為哈薩克斯坦打造了便捷的出海口。現(xiàn)在，哈薩克斯坦東門無水港項目讓貨物往來更方便。

　　由大到強，這五年，中國億噸大港增加到34個，七個位列全球港口貨物吞吐量前十名，上海港穩(wěn)居第一。

　　智能環(huán)保，這五年，中國港口廣泛應用岸電等清潔能源，設立珠三角、長三角、環(huán)渤海三個船舶排放控制區(qū)。

　　轉型升級，這五年，上海、廈門等國際航運中心建成，打造物流、倉儲、貿易全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對外開放，這五年，我國和36個國家及歐盟、東盟分別簽訂了雙邊海運協(xié)定，開行20條國際海鐵聯(lián)運班列。

　　這五年，中國港口聯(lián)通世界，沿線國家往來更便捷，貿易更通暢。