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時下，隨著學車的市民越來越多，一個行業應運而生——私人陪駕、陪練。盡管作為新生行業，但記者走訪發現，我市陪駕、陪練市場正悄然升溫。對此，業內人士提醒，目前我市尚無正規的陪駕、陪練公司，選擇私人陪駕、陪練存在一定風險。

日前，在我市某駕校學車的市民李智偉，為了能在駕考科目二——倒樁移庫中順利通過，便找到一名私人陪練，“希望能盡快提高自己的實戰經驗”。

“駕校里人多車少，十幾個人輪流練車，好不容易排到自己也只能練半個小時左右。”李智偉說，“如果考不過還得補考，倒不如自己私下練一練。”和李智偉一起找私人陪練的，還有張媛媛。不過，與李智偉不同的是，她“有‘本’齡無駕齡”，是典型的“本本族”。

張媛媛告訴記者，3年前她就申領到了駕照，由于自己沒有車，所以“駕考完就沒再開過”。上個月，父母決定給她買輛車，但“當初在駕校學的技術幾乎全荒廢了”，只好重新“回爐”，熟悉一下駕駛技術。

17日上午9時，根據李智偉提供的電話，記者以“陪駕”為由聯系到了這名郭姓陪駕人員。記者注意到，電話里對方說的“教練車”，不過是一輛普通桑塔納轎車，副駕駛位置也沒有任何副剎車系統。

“沒有副剎車系統，你怎么掌控車呢?出了事怎么辦?”面對記者的問題，這名陪駕人員輕松一笑：“能出啥事?沒事，先在沒人的空地上練練，我看看你的技術。放心吧，我以前是駕校教練，現在辭職了，專干陪駕。”在與他聊天的過程中記者了解到，目前像他這樣從事陪練、陪駕的“專業人員”主要是通過朋友介紹、張貼廣告、網上發帖等方式來獲取客源。而當記者提出看一看相關從業資格證件時，他把臉一沉：“我能讓你把車練好就行了，看那些證件有啥用?”記者通過114查號臺、網絡等方式獲得5名陪駕、陪練人員的電話。通過咨詢了解，陪駕、陪練的費用均以小時計算，價格為60元-80元不等，其中一名陪駕人員還特別強調，“如果汽車開空調，需要另外加收10元”。

對此，市道路運輸管理局駕管中心副主任谷會民坦言，我市目前尚無正規的陪駕、陪練公司，國家對于這一行業的監管尚屬空白。

谷會民表示，按照相關規定，目前管理部門只對駕校的教練員進行監管，教練員必須通過國家的統一考試獲得教練員證才能上崗，也就是說，只有正規的駕校才有資格開展陪駕、陪練業務。除此之外，所謂的私人陪駕、陪練人員，由于沒有相關從業資格，開展這項業務就屬于違法行為，更直接地說，就是“黑陪駕”、“黑陪練”。

按照我國《道路交通安全法》等相關規定，沒有駕照的人不能開車上路行駛，否則算無照駕駛。一旦發生交通事故，必定會引起糾紛。他提醒廣大市民，在選擇陪駕、陪練時一定要通過正規駕校，以防發生問題后無法維權。

本報記者 卞志強