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據不完全統計，近幾年的各類交通事故中，農村低速載貨汽車、手扶拖拉機、農用車、機動三輪車、摩托車“五小”車輛約占整個肇事車輛類型的50％。農民既是交通事故的受害者同時又是肇事主體，農村交通在交通管理工作的比重越來越大，農村交通安全形勢十分嚴峻。
由此可見，加強農村交通管理，對于構建和諧新農村有著非常重要的意義。

當前農村道路交通安全管理的現狀
目前，農村道路交通基礎建設相對滯后，道路安全防護設施不到位，存在安全隱患。廣大農村低等級公路較多，安全設施不配套，加之道路交叉口多，兩旁房屋、樹木嚴重影響視線，給車輛通行造成很大不便。近幾年來的“村村通”工程，確實方便了群眾出行，但是由于修建時資金缺乏、專用設備投入少、科技含量低等原因，致使“村村通”道路整體質量不高，車輛在此道路上通行極易引發交通事故。
由于農村經濟狀況差，大多數農民購買的都是摩托車、農用運輸車或城市退役的二手車，甚至是報廢車。這些機動車輛存在質量低劣和技術、安全性能較差及長期帶“病”行駛等問題。由于這類車輛價格低廉，在消費水平相對較低的農村有著廣闊的生存空間和消費市場，為農村道路交通事故頻繁發生埋下了“禍根”。另外，農村汽車修理行業不規范，修理水平也比較低，車輛安全狀況令人擔憂。
地域的廣闊性、人員的流動性和分散性、群眾的漠然性，致使農村道路交通安全法規宣傳有許多盲區。由于農村地區農民交通安全意識差，法制觀念淡薄，行車走路無視交通安全法律、法規，交通安全違法行為屢禁不止。
農村道路客運力量不足與農民出行需求之間的矛盾進一步加劇。農村客運車主為了謀取更多的經濟利益，無視交通安全法律、法規，車輛超員現象時有發生。另外，遇到“婚喪嫁娶”時，三輪低速汽車和拖拉機違法載人現象普遍存在。
隨著農村道路的擴展和延伸，上千公里的道路遍布鄉村，農村家庭的汽車數量劇增，而交警的數量與道路、車輛的增速不成比例，致使農村道路交通管理失控漏管。鄉村道路“三無車”上路、農用車拉客、客車超員以及微型小客車非法客運等違法行為不同程度存在，這些駕駛人員與交警開展“游擊戰”，警力不足導致各類交通安全違法行為不能得到及時查處，這一現狀嚴重制約了道路交通安全管理工作的有序發展。

當前農村交通安全管理的思考
農村道路交通管理現狀的改變，單靠交警部門的管理是遠遠不能達到的，應該調動全社會的力量，采取綜合治理的方法，從基層做起、從基礎做起才能解決問題。
推行社會化管理，建立農村道路交通安全管理網絡。建立和完善“政府總攬、交警主管、部門參與、群眾配合”的監管機制非常重要。把車輛、路段的安全監管責任落實到基層政府每一位干部頭上，形成“鄉官”管交通、村官抓安全的良好氛圍。這樣，政府牽頭，多策并舉，多管齊下，在轄區就會形成政府總攬的社會化管理網絡。
要確保交通安全無事故或最大限度地減少交通事故的發生，就要舍得投入。交警部門要充實基層交警力量；鄉鎮給交通協管員、宣傳員落實適當的經費，促使他們能做好面向鄉、村、組組織的宣傳服務工作；政府對山區農村道路的拓寬及改造；公路部門要對公路沿線的路標進行設立、維修，對路況進行檢查修繕，在鄉村道路上，設置標志標線、防護欄（墩）、警示牌。
整治農村客運市場，確保農村道路客運交通安全。當前，農村客運車輛經營權以私人為主，因經濟利益導致駕駛員超速、超員，開疲勞車、賭氣車、爭搶客源以及頂風違法駕駛等不安全因素經常出現。因此，逐步改客運個體經營為線路聯運集體經營，推行客運車輛公司化管理，線路聯營，統一安排班次，收入集體核算，著力解決農民出行難的問題，讓農民坐得上、坐得起、坐得舒服，最終杜絕農民乘坐低速載貨汽車、三輪汽車、農用車、摩托車等違法現象。
全方位、多渠道加強交通安全宣傳，提高交通參與者自我安全保護意識。各級交警部門要與相關部門密切配合，組織開展“關愛生命，安全出行”為主題的一系列交通安全宣傳活動，通過交通安全知識圖片巡回展覽、交通安全知識競賽、印刷一些交通安全宣傳提綱或知識小冊子等多種形式進村入戶宣傳，以教育好一名學生、帶動一個家庭、影響整個社會的“小手拉大手”活動等形式，在廣大農村和中小學校大力宣傳道路交通安全法律、法規，普及道路交通安全常識，組織和動員農民及中小學校參與道路交通安全活動，在廣大農村掀起道路交通安全宣傳新高潮，提高廣大農民群眾的法律、法規意識，交通安全意識，交通文明意識，實現農村交通安全管理工作社會化。
農村道路交通安全管理涉及面廣，加之基層基礎建設薄弱，致使農村道路交通管理水平比較低，農村交通安全隱患非常大。因而，農村道路交通管理工作任重而道遠，我相信，只要我們全社會重視農村道路交通管理，加大宣傳和交通管理力度，農村的交通管理水平會有較大的提升、交通安全狀況會有較大的改善。（通訊員 崔軍 賈永杰）

  【責任編輯： 李甲】