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11月28日上午，北京南苑路路口處發生一起車禍，致3人受傷。120救護車在趕往現場的途中雖拉起警笛，卻少有車輛讓行，急救人員無奈只得向交警求助。經交警攔下兩邊車輛后，救護車才上了快速公交車道。平常救護車7分鐘就能走完的距離，當天足足開了40分鐘。(11月29日《北京晨報》)

其實報道中的這一現象在我們的身邊并不鮮見。就在前幾日，筆者就曾親眼看到市區一輛鳴笛的救護車在車水馬龍的街區艱難前行。那一陣陣緊促的鳴笛聲仿佛在向路人乞討一條生命的出路，但現實卻是一片冷漠的擁堵。

與“中國式過馬路”一樣，無人給救護車讓道似乎也成了“中國特色”。很多人都在拿國外的汽車文明來鞭撻這種丑陋，比如一段“德國人如何避讓消防車”的視頻，攝于交通擁堵的繁華路段，前方車輛聽到消防警笛時，自覺向路兩側分散停靠——鮮明的對比和巨大的反差確實讓國人汗顏，不少網友感嘆：看完國外車輛如何避讓消防車的視頻，真震驚得不知如何是好。期待這種“震驚”不是一種指向別人的道德批判，而同時是一種指向自我的道德反思。

當然，在我們反思自身素質和行為弊端的同時，我們也要反思普通車輛為什么與救護車爭道。也許在某種程度上，我們可以這樣理解：正是由于特權的泛濫，才導致人們對特種車輛的敬畏打了折扣，救護車才成了替罪羊。

根據《道路交通安全法》明確規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。《治安管理處罰法》還規定：阻礙執行緊急任務的消防車、救護車、工程搶險車、警車等車輛通行的，處警告或者二百元以下罰款;情節嚴重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。雖然法律法規有了明確的規定，但對不讓道的車輛和行人，由于法不責眾和取證難，即使被處罰，也明顯畸輕。對此，在加大宣傳的基礎上，有關部門應當加大與救護車爭道的處罰力度，救護車輛自身也應當配備攝像裝置，以利取證，通過多管齊下，治理“中國式爭道”。

在期待立法更具實際執行力的同時，交管部門的執法水平也至關重要。社會治理，提高公眾參與觀念與自覺意識，要靠廣泛深入的教育倡導，也要以嚴密不松懈的常態執法來培育。建立在執法督促基礎上的習慣養成，往往構成法治下公民良好素質的重要外部機制。所以，保障特種車輛優先權不落空，不能僅寄望于社會車輛的道德自覺，關鍵還得從嚴格執法入手，以此培養人們尊重、避讓特種車輛的文明習慣。

禮讓一步，給生命一條出路。(景文婷)