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　　拼車，因為春運到來再次成為熱門話題。交通運輸部有關負責人日前表示，鼓勵不以盈利為目的拼車出行，同時也提醒拼車雙方能夠明晰雙方權益，以免發生不必要的糾紛。這一表態順應民心，值得點贊，但有態度還不夠，更應在信息核查、風險防范等方面盡快作出制度安排。

　　拼車模式，作為共享經濟的典型代表，一直因方便、廉價備受乘客青睞。春運期間，出行需求集中釋放。交通運輸部鼓勵拼車的鮮明表態，對那些沒有買到票的乘客而言，無疑是一大利好消息。鼓勵更多普通私家車主參與拼車，也有助于緩解春運壓力。

　　不過，讓拼車真正惠及百姓，并不容易。一方面，私家車主顧慮重重。由于各地監管部門對拼車的態度與標準不一，一些車主被罰款的事情并不鮮見;另一方面，乘客也為安全擔憂，一些私家車駕駛人缺乏長途、山區公路、高速公路駕駛經驗，埋下安全隱患。值得注意的是，當前有關拼車責權的法律法規存在空當，一旦乘客與司機產生糾紛，容易出現扯皮推諉，陷入維權難境地。

　　拼車所面臨的種種困境，凸顯制度建設的緊迫性。目前，一些網絡預約平臺正在通過嚴格審核車主身份、加大與保險公司合作、動態監管等辦法，為乘客安全兜底。但僅靠網絡平臺還不夠，比如對那些線下自發拼車族而言，急需探索第三方獨立平臺等方式，將其納入安全保障體系之內。

　　從實踐來看，對于拼車等基于互聯網平臺發展起來的新型業務，政府監管的腳步顯然沒跟上其發展的速度。只有盡快對網約車平臺管理方式、車輛條件、私人小客車合乘發展等問題進行制度規范，才能讓更多百姓從這些新型商業模式發展中得到實惠。（張紫赟 李黔渝）