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　　2月28日，隨著鼓樓南北大街拓寬改造工程的正式開工，市區的交通管制，以及25條公交線路的調整也隨之運行。在這期間，對市民生活帶來最大影響的莫過于出行問題，有些市民選擇了騎車、步行這樣健康、低碳、環保的方式，也有很多市民則表示，會更加青睞于公交車這一實惠、快捷、便利的出行方式。

　　2月29日市區限行第二日，市區街頭各大公交車站點前，候車的人數較以往相比明顯增多，而在候車期間，大家相互之間討論最多的莫過于改道后的公交車往返路線及停靠站點問題。

　　當日下午，記者在臨鋼一區6路公交車起點站乘車后發現，每到一站，不僅乘車的市民是以往的數倍，上車后市民對目的地就近是否有站點以及回程時的站點信息非常關心，咨詢量較大，司機不厭其煩、一遍遍回答著乘客所提出的問題。然而，讓所有6路乘客難以接受的是，改道后途經鼓樓東大街的6路公交車，在東關大十字停站后，竟徑直開往鼓樓西站點，中間如此之長的鼓樓東大街上竟無設立一個站點，這給前往解放路和貢院街的乘客帶來極大不便。

　　因此，很多市民表示：能否在公交線路臨時調整期間，重新合理規劃公交車站點，并及時更換道路指示牌，以方便市民的換乘車。畢竟，這次臨時線路的調整時間要長達8個月之久，作為一項公共服務設施，公交車站點的規劃上理應更加完善、合理。

　　在調整線路后，記者首次乘坐6路公交車看到乘客反映的情況不容樂觀。但是，市民的抱怨和提議并非沒有道理。在當前臨汾市區道路限號出行、交通管制的大環境下，公交車作為大多數市民出行的重要交通工具之一,在特殊時期承擔起了更多的社會責任。我們期待，相關部門能盡快做出合理規劃，讓市民的出行更加便利、無憂。

　　盧婷