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宋雙喜１９４９年１２月２２日出生，臨汾市人，１９６６年在臨汾三中高中畢業后，正好趕上鐵路招工，便毫不猶豫地報名參加，經過篩選和培訓，與其他２０余人于次年成為一名鐵路工人。
“蒸汽機車每趟需要３人，司機、副司機和司爐，司機負責火車的運行、走停，副司機輔助司機和司爐人員，司爐負責添加燃料，以保證火車正常行走。我們最初都 是跟車，在車車從司爐做起。”宋雙喜說。當時臨汾機務段只有不到３０列火車，全部都是“解放號”蒸汽車。僅司爐往爐膛里送煤這個看似簡單的動作，不僅辛苦，而且要求十分高。如果技術不到家的話，將造成火力不足，蒸汽壓力降低，整列火車將無法動彈。尤其是夏天，操作間內的溫度高達５０℃，工作人員的手上會生很多痱子，奇癢無比。不過，宋雙喜非常喜歡這份工作，從往那紅彤彤的爐膛里一鍬一鍬鍬送煤開始，就幻想有一天能成為真正的火車司機。

功夫不負有心人，宋雙喜在司爐和副司機位置干了１０年后，終于如愿以償當上了一名真正的火車司機。“那時候甭提有多高興了，不過也深感肩上責任重大。”自從當了火車司機后，他沒有更多的時間去照顧家人，每次上３天班才能休息１天，，年中，有三分之二的時間都 在外面跑車，家中的重擔全都落到了妻子的身上。尤其是逢年過節時，他和同事依然要堅守崗位。

上世紀９０年代，臨汾機務段新增了內燃機車，這種車車以其度快、馬力大、司機駕駛操作方便等諸多明顯優勢逐漸取代了蒸汽機車，一直使用至今。

“火車在現代人的生活中承擔著無可替代的作用，特別是現在又新增加了動車組，更是極大方便了乘客。等有機會了，我帶著全家人坐動車到外面旅游一圈，好好感受感受它的魅力。”宋雙喜開心地說。

來源：臨汾日報晚報版

  【責任編輯： 衛淇】