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鐵三院300多名外業工作人員進行地質補測補勘工作

記者日前從大同市大張高鐵建設籌備處獲悉，大同市重大工程大張客專建設項目可研報告一次性通過，順利獲得國家發改委批復。由此，大張客專也成為國務院確定的2015年新上的80個高鐵項目中第一個全部辦結前期手續、第一個報送國家發改委、第一個獲批的項目。

大張客專建設項目前期工作于2014年4月正式啟動。同年8月13日，省政府發出加速指令。市政府隨即召開專門會議，下達加速指令，分解目標任務。此后，在省直各部門的大力支持下，大同市各有關縣區和部門各司其職，分工協作，克服線路幾經調整、相關資料收集整理難度較大等不利因素的影響，全力加快各項前期工作進程。截至今年7月20日，大張客專建設項目涉及的12項前置支撐性文件全部辦結，為項目可研報告順利獲批奠定了堅實的基礎。

據介紹，可研報告獲批后，大張客專建設項目正式進入初步設計批復和施工圖繪制階段。目前，鐵三院已派出300多名外業工作人員，在市大張高鐵建設籌備處的配合下，分組進駐鐵路沿線各作業點，開始線路地質補測補勘工作，為完善初步設計和提前展開施工圖繪制收集地質資料。本次勘探預計為期30天，勘探結束后，鐵三院將即時入軌施工圖繪制，確保項目按期開工建設。

大同至張家口鐵路客運專線起自懷仁縣，止于河北省懷安縣，東接京張城際鐵路，西聯大西客運專線，是京包鐵路、京西鐵路的重要組成部分，是貫通京、津、冀、晉、陜的客運咽喉工程，也是晉北地區對外交流的“生命線”。

該線路在大同樞紐和張家口地區銜接京張城際（北京至張家口）、呼張快速（呼和浩特至張家口）、大西客專（大同至西安）等諸多干支鐵路，構筑起華北北部地區鐵路快速客運網絡，同時，也為未來規劃開通的大同至保定、大同至烏蘭察布客運專線創造了良好的先決條件和站場綜合配套支撐，從而進一步鞏固和提升該市作為全國42個綜合交通樞紐城市地位。

按照《可研》報送稿設計，該項目新建正線里程141.613公里，設計時速250公里，全線設車站四座，即懷安站、天鎮站、陽高南站和大同南站，匡算總投資約196.35億元，建設工期48個月。列車開通后，大同至北京通行時間將縮短至100分鐘左右。（記者賀鍇通訊員郝軍）

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大張高鐵項目大事記

◆2014年4月，市委、市政府專門成立了大張高鐵建設籌備處。自此，大張客專項目前期籌備工作進入加速推進階段。

◆4月23日，大張客專籌備處召集設計單位——鐵道第三勘察設計院與市直相關單位和縣區深入一線進行項目對接。

◆5月26日開始，設計單位分專業派出30多名技術骨干，進駐線路中心點，開展了為期三個半月的現場測量設計。

◆5月31日，山西、河北兩省政府聯簽出文。

◆6月6日，國家鐵路總公司行文上報國家發改委申請立項。

◆6月22日，大張客專報告順利通過專家評審。

◆7月31日，國家發改委會議批準立項。

◆8月13日，省政府召開大張客專專題會議，發出年內開工倒計時指令，大同市向市直相關單位分解任務。

◆9月17日，鐵總組織召開可研報告評審會，原則通過了可研設計。

◆11月19日，鐵三院將可研鑒修結果報送鐵總，待批準后上報國家發改委。

◆2015年2月，完成了定測詳勘。

◆3月底，最終確定了線路走向。

◆4月、5月、6月國家發改委完成了投資審查、中國鐵路總公司完成了技術審查，國家鐵路局完成了行業審查。

◆7月20日，項目最后一個支撐性文件——土地預審獲得國土資源部批復。

◆7月28日，國家發改委主任專題審查項目辦公會召開，大張高鐵項目可研報告順利獲批。

◆7月29日，正式獲取發改基礎（2015）1721號《國家發改委關于新建大同至張家口高速鐵路可行性研究報告的批復》文件。