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　　山西日報記者張毅報道：11月20日7時15分，D55811次列車從太原南站駛出。9時31分，經過2小時16分的運行，該趟列車駛入焦作站。當日清晨，兩對動車組列車分別從太原南站、鄭州站駛出，相向而行，鄭太高鐵拉開全線試運行序幕。山西東南部革命老區的首條高鐵進入開通倒計時，預計12月中旬具備開通運營條件。

　　鄭太高鐵北起山西太原，南至河南鄭州，全長約432公里，由新建太原至焦作高速鐵路與既有鄭州至焦作高速鐵路銜接而成。新建太原至焦作段全長約358.8公里，山西境內約325.4公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。鄭太高鐵于2016年10月全線開工建設，共設13座車站，除新建太谷東、榆社西、武鄉、襄垣東、長治東、長治南、高平東、晉城東、焦作西9座車站外，改建太原南、鳴李、晉中、焦作4座既有車站。鄭太高鐵沿線地質復雜，橋梁特殊結構較多，山西境內共有橋梁102座，隧道36座，僅隧道總長就達145.2公里，橋隧占境內線路總長74%。

　　據中國鐵路太原局集團有限公司鄭太高鐵運行試驗負責人王文俊介紹，此次全線試運行將完全模擬實際列車運行圖組織動車組列車開行，調度、客運、維修、施工等一切工作均按正式開通運營進行，以檢驗各系統的適應性和穩定性，科學合理地完善運輸組織方案。

　　鄭太高鐵開通運營后，太原至鄭州間高鐵旅行時間最快將壓縮到2個多小時，比目前繞行石家莊節省1個多小時，比普速列車節省近9個小時。太原、中原兩個城市群緊密牽手，對鞏固老區脫貧攻堅成果，加快促進山西、內蒙古、寧夏等地與長三角、珠三角、成渝等區域經濟社會交流，助力中部崛起、西部大開發，都有積極作用和深遠影響。

　　擔當D55811次列車值乘任務的太原客運段列車長武曉玲表示，盡管沒有旅客乘車，但是按照有旅客的服務標準流程進行作業，以便正式開通運營后更好地服務旅客。

　　據了解，鄭太高鐵全線首次按圖試運行前期，鐵路部門分別對運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖運行等各項數據指標、行車指標進行試驗，對沿線車站的正線、到發線、相關聯絡線的行車設備以及站臺、天橋、雨棚、其他鐵路建筑物等進行全面檢查，為線路開通運營提供科學合理的運輸組織方案和技術依據。

　　同時，為確保各項試驗無縫銜接，鐵路部門前期還采取動車組部分列車運行和全部列車運行方案，全程進行“車上車下”聯動試驗，并按照相關標準對行車組織、廣播引導、站臺接發列車等客運業務和線路、橋梁、隧道、通信、信號、牽引供電、電力供電等主要行車設備質量進行試驗。