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　　“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?‘晉情’暢游集大原”

　　網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)成功舉辦

　　7月22日至23日，由山西省委網(wǎng)信辦、中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路?‘晉情’暢游集大原”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)成功舉辦。此次網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)，由部分中央駐晉和省市媒體記者、鐵路網(wǎng)絡(luò)正能量骨干和火車迷代表組成“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”，走進(jìn)集大原鐵路沿線車站和相關(guān)企業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)采訪了解鐵路工作人員和旅客群眾，實(shí)地走訪文旅部門(mén)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)等，全面探尋發(fā)現(xiàn)集大原高鐵在助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)文旅融合、服務(wù)旅客出行等方面熱烈涌動(dòng)的人文之美、生態(tài)之美、生活之美和時(shí)代之美。

圖為集大原高鐵上，列車工作人員與游客進(jìn)行互動(dòng)。

　　集大原高鐵于2024年12月31日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)309公里，北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分。全線共設(shè)烏蘭察布、豐鎮(zhèn)北、大同南、懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東、雁門(mén)關(guān)、原平西9座車站。截至目前，集大原高鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)超過(guò)200天，各站發(fā)送旅客人數(shù)已超過(guò)400萬(wàn)人次，讓沿線各地享受到實(shí)實(shí)在在的高鐵發(fā)展紅利。

　　發(fā)現(xiàn)“站城融合”之美

　　朔州東站、雁門(mén)關(guān)站是集大原高鐵上的新建站房。其中，朔州東站是集大原高鐵最大的新建車站，車站總設(shè)計(jì)師李明闡釋說(shuō)，其設(shè)計(jì)理念以“塞外雄關(guān)，人文之塔”為靈魂，將右玉殺虎口長(zhǎng)城的雄渾與崇福寺飛檐的靈動(dòng)注入建筑語(yǔ)言。玻璃幕墻與金屬鋁板的虛實(shí)對(duì)比，恰似長(zhǎng)城烽火臺(tái)的肌理;屋頂?shù)那€輪廓，呼應(yīng)遼金建筑的柔美韻律。站內(nèi)天窗靈感源于應(yīng)縣木塔，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架化作層疊光影，讓旅客仿佛置身千年古塔之下，彰顯“雄關(guān)吞山色，古塔內(nèi)外明”的壯闊氣勢(shì)。

　　雁門(mén)關(guān)站以“中華第一關(guān)”雁門(mén)關(guān)命名，以“穩(wěn)重剛毅，雁門(mén)新景”為構(gòu)思，屋頂和檐口古樸壯觀，墻體林立有序，入口如同敞開(kāi)的關(guān)口，再現(xiàn)雁門(mén)故地輝煌與榮耀。發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員通過(guò)實(shí)地走訪雁門(mén)關(guān)站、朔州東站，細(xì)致感受集大原高鐵站房“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的建設(shè)成效，深入探尋鐵路新站建設(shè)融入人文之美的理念追求。

　　發(fā)現(xiàn)“民生幸福”之美

　　集大原高鐵的開(kāi)通，結(jié)束了晉北重鎮(zhèn)朔州市沒(méi)有高鐵的歷史。“朔州是山西境內(nèi)受集大原高鐵開(kāi)通影響最大的城市。”朔州車務(wù)段客運(yùn)科科長(zhǎng)段振亞介紹說(shuō)，集大原高鐵沿線9座車站中，懷仁東、應(yīng)縣西、山陰南、朔州東都隸屬朔州市，“今年上半年，四個(gè)站累計(jì)發(fā)送旅客人數(shù)153.7萬(wàn)人次、到達(dá)旅客人數(shù)157.2萬(wàn)人次，其中朔州東站累計(jì)發(fā)送旅客91.8萬(wàn)人次，到達(dá)旅客94.7萬(wàn)人次。”

圖為朔州東站外景

　　位于朔州市開(kāi)發(fā)區(qū)的山西省工學(xué)院，有學(xué)生11000多名，95%以上來(lái)自外地。高鐵開(kāi)通后，朔州至太原旅行時(shí)間由原來(lái)4個(gè)小縮短至1小時(shí);到北京的出行時(shí)間，從需要中途換車、用時(shí)5個(gè)小時(shí)以上，壓縮至2個(gè)多小時(shí)直達(dá);到周邊省會(huì)呼和浩特、石家莊、西安、鄭州都有了5小時(shí)以內(nèi)的直通高鐵，不僅讓學(xué)子們回家返校更加安全快捷，更激發(fā)了大家周末到周邊省市研學(xué)的熱情，同時(shí)，也為學(xué)校引才育才、招生就業(yè)、校企合作等工作的開(kāi)展提供了強(qiáng)力支撐。

　　“服務(wù)圍繞需求轉(zhuǎn)，客車向著市場(chǎng)開(kāi)”，國(guó)鐵太原局通過(guò)每季度調(diào)整列車運(yùn)行圖，不斷完善列車開(kāi)行結(jié)構(gòu)。1月5日，一季度列車運(yùn)行圖調(diào)整后，經(jīng)集大原高鐵開(kāi)行的列車從開(kāi)通初期18趟，增加到日常可達(dá)124趟，最多可達(dá)138趟，通達(dá)北京、鄭州、成都、濟(jì)南、西寧、蘭州等城市。7月1日，三季度列車運(yùn)行圖調(diào)整中，集大原高鐵通達(dá)城市再次擴(kuò)容，增加了前往武漢、揚(yáng)州等城市列車，人員往來(lái)更加方便快捷，讓塞外與江南實(shí)現(xiàn)“千里江陵一日還”。

　　為讓廣大旅客出行體驗(yàn)更美好，國(guó)鐵太原局持續(xù)提升集大原高鐵各車站服務(wù)水平。在大同南站建起旅游集散中心，拓寬旅游公共服務(wù)窗口、開(kāi)行車站至景區(qū)旅游直通車，有效助力大同市文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。朔州東站打造“朔風(fēng)古韻”服務(wù)品牌，為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客提供站車全程式“鏈接服務(wù)”。集大原高鐵，已經(jīng)成為提高沿線人民群眾出行品質(zhì)的“民生幸福線”。

　　發(fā)現(xiàn)“文旅融合”之美

　　集大原高鐵穿越農(nóng)耕文化和游牧文化深度融合區(qū)域，歷史厚重、名勝眾多、景觀薈萃。從恒山山脈到桑干河、滹沱河，從云岡石窟、應(yīng)縣木塔到內(nèi)外長(zhǎng)城、雁門(mén)關(guān)，集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線。發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員通過(guò)參觀采訪雁門(mén)關(guān)、大同古城等景區(qū)商鋪和游客，實(shí)地感受集大原高鐵作為串聯(lián)華夏五千年文明的“文旅快車線”，在推動(dòng)全省文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著成效。

圖為雁門(mén)關(guān)站內(nèi)，文旅工作人員為旅客帶來(lái)富有當(dāng)?shù)靥厣膫鹘y(tǒng)節(jié)目。

　　“集大原高鐵的開(kāi)通，為景區(qū)注入了新活力。” 雁門(mén)關(guān)景區(qū)負(fù)責(zé)人楊洪波介紹說(shuō)，雁門(mén)關(guān)站是集大原高鐵唯一以景區(qū)命名的車站，距離雁門(mén)關(guān)景區(qū)直線距離11.2公里。采訪中記者了解到，該景區(qū)接待量同比飆升15%，其中高鐵游客占比超10%，成為絕對(duì)主力。游客來(lái)源地從周邊省市輻射至長(zhǎng)三角、珠三角、西南地區(qū)，市場(chǎng)半徑極大拓展。景區(qū)順勢(shì)推出“邊塞文化演藝”等特色項(xiàng)目，延長(zhǎng)停留時(shí)間，餐飲、住宿、文創(chuàng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，一片繁榮景象。

　　雁門(mén)關(guān)站的開(kāi)通也讓代縣古城重?zé)ú鷻C(jī)。文廟、邊靖樓、阿育王塔等文物古跡經(jīng)升級(jí)改造、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)后，吸引力倍增，游客量及收入顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，代縣5A級(jí)旅游景區(qū)累計(jì)接待游客71.69萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)37.94%。其中，雁門(mén)關(guān)景區(qū)累計(jì)接待游客52.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17.82%。

　　同樣開(kāi)出的冠名列車還有“應(yīng)縣木塔號(hào)”。作為應(yīng)縣打造文旅賦能型縣城的主打品牌，今年上半年，應(yīng)縣木塔景區(qū)接待游客量屢創(chuàng)新高，其中，5月1日至5日，木塔凈土寺接待游客15.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)49.2%。

　　近年來(lái)大同市文旅市場(chǎng)“熱潮涌動(dòng)”，其中，高鐵成為重要的助推器。大同南站是大西高鐵、張大高鐵始發(fā)站和集大原高鐵中間站，今年以來(lái)，伴隨著集大原高鐵的開(kāi)通，大同南站開(kāi)行列車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，每日從大同南站發(fā)出、通過(guò)和終到大同南站的高鐵、動(dòng)車組列車將從原來(lái)的62趟增至140余趟(不包含臨時(shí)增開(kāi)旅客列車)。截至6月30日，集大原高鐵開(kāi)通以來(lái)大同南站累計(jì)發(fā)送旅客2721867人次，日均發(fā)送旅客14955.3人次，較去年同期增長(zhǎng)21%。

圖為大同南站

　　據(jù)大同南站值班站長(zhǎng)吳艷介紹，為更好服務(wù)大同市旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，大同南站充分發(fā)揮城市“窗口”和“名片”作用，做好旅游團(tuán)、研學(xué)團(tuán)的運(yùn)輸組織服務(wù)工作;組建全域旅游宣傳員隊(duì)伍，為有需要的旅客提供講解服務(wù)，幫助旅客更好地了解大同的歷史文化和風(fēng)土人情;積極與大同市文化和旅游局接洽，聯(lián)合宣傳推介大同特有的歷史文化資源，做好“高鐵古城一日游”“高鐵云岡、恒山、懸空寺一日游”等多條精品旅游線路的推介運(yùn)營(yíng)，幫助旅客更好感受大同“大不同”的獨(dú)特魅力。

　　從云岡石窟、懸空寺、應(yīng)縣木塔到內(nèi)外長(zhǎng)城、雁門(mén)關(guān)、金沙灘，集大原高鐵把星羅棋布的美景奇觀串珠成線，托舉著三晉大地文旅產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

　　發(fā)現(xiàn)“發(fā)展引擎”之美

　　集大原高鐵連接南北、承接?xùn)|西，構(gòu)建起連接內(nèi)蒙古中西部、銜接山西省南北部的高速鐵路通道，為晉、蒙加強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接，推進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐。發(fā)現(xiàn)團(tuán)成員通過(guò)參觀采訪懷仁陶瓷e鎮(zhèn)孵化中心、朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院等企業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步感受集大原高鐵作為助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“發(fā)展引擎線”，在激活城市發(fā)展新動(dòng)能，推動(dòng)人流、物流、信息流、資金流和技術(shù)流加速“流動(dòng)”上的現(xiàn)實(shí)意義。

　　朔州市年產(chǎn)2億多噸煤炭，是重要的煤炭能源基地。高鐵開(kāi)通后，位于朔州市平魯區(qū)的朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。該研究院于2024年4月建成，聚焦煤基新材料、新能源，為煤炭等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供產(chǎn)業(yè)化技術(shù)支撐。朔州雙碳產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)李亞軍介紹，“在建設(shè)過(guò)程中，由于沒(méi)通高鐵，與其合作的北京、上海高校和科研院所研究人員往來(lái)非常不便，特別是很多老院士、老專家，需要從太原或大同轉(zhuǎn)乘三個(gè)多小時(shí)汽車，都擔(dān)心身體出現(xiàn)狀況。那時(shí)候，我們只能把有些會(huì)議的會(huì)場(chǎng)設(shè)在太原或大同，不敢讓老人們一路顛簸。現(xiàn)在高鐵一通，園區(qū)招商和入駐企業(yè)的日常工作都順暢了。”北京腦智星耀科技有限公司是一家在晉創(chuàng)谷·朔州園區(qū)入駐的企業(yè)，該公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馮玉告訴記者，他們公司在北京等地都設(shè)有機(jī)構(gòu)或分公司，朔州通過(guò)集大原高鐵接入高鐵網(wǎng)后，公司的日常運(yùn)營(yíng)和人員交流便利了許多。

　　朔州懷仁市陶瓷歷史悠久，被稱為“北方日用瓷都”。目前，懷仁市有56家陶瓷生產(chǎn)企業(yè)123條生產(chǎn)線，年產(chǎn)日用陶瓷35億件。集大原高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)、大西高鐵線全線貫通后，讓地處山西北部的懷仁市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，有了直達(dá)北京、上海、西安、鄭州、成都、重慶、南京、合肥、武漢等城市的高鐵，營(yíng)商環(huán)境進(jìn)一步改善，國(guó)內(nèi)許多一線城市及國(guó)外的銷售商紛紛前來(lái)合作，懷仁陶瓷的知名度進(jìn)一步提高，產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷東南亞、中東和中亞等一些國(guó)家和地區(qū)。

　　集大原高鐵貫通了三晉南北，填補(bǔ)了晉蒙之間的高鐵線路空白。以集大原高鐵為依托，沿線城市的發(fā)展擁有了“快車道”。應(yīng)縣農(nóng)產(chǎn)品重點(diǎn)領(lǐng)域的精準(zhǔn)招商，山陰縣省內(nèi)外人才的大力引進(jìn)，原平經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)建設(shè)等工作全面推進(jìn)，山西北部與呼包鄂、關(guān)中城市群高效聯(lián)通，與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)深度對(duì)接，人才、資金、技術(shù)加速流動(dòng)，為新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起提供了有力的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系支撐。