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　　臨汾新聞網訊 一輛輛車頭標有“氫能天恒”、車身標有“H2”字樣的運輸車有條不紊地來回穿梭，一派熱火朝天繁忙的生產景象。這是記者日前來到晉南鋼鐵集團(下文簡稱晉南鋼鐵)廠區(qū)大道時看到的情景。

　　近年來，晉南鋼鐵把節(jié)能減排和環(huán)境保護視為企業(yè)生存發(fā)展的生命線，依托自身“鋼焦融合、鋼化聯產”的產業(yè)優(yōu)勢和能源應用場景，充分發(fā)揮氫能產業(yè)鏈“鏈主”作用，積極構建“鋼-焦-化-氫”低碳綠色發(fā)展路線，全力推進鋼化聯產、氫能冶煉新工藝，大量應用光伏綠電等可再生能源，并用氫能重卡逐步替代燃油重卡，全力打造國內極致能效綠色鋼鐵基地，爭當中國近“零碳”鋼鐵企業(yè)先行者。

　　氫能助力 向綠而行

　　在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引下，推動鋼鐵產業(yè)綠色轉型，是鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的內在要求。

　　氫能作為清潔能源，也是推動能源結構變革、實現“雙碳”目標的重要途徑。聞道有先后，術業(yè)有專攻，晉南鋼鐵依托自身全循環(huán)產業(yè)鏈，實現了氫氣提純冶煉的技術突破，不斷拓展氫能應用場景，先后與大運集團、南京金龍、一汽解放、美錦能源等企業(yè)進行氫能戰(zhàn)略合作，與杭氧股份有限公司合作建設國內最大質子膜用氫氣提純及加氫站，并于2022年8月投入使用。

　　“目前，我們集團每年生產氫氣6萬噸左右，其中60%用于沃能化工、25%用于氫能冶煉，剩余15%經過提純后可達到99.999%，供氫能重卡使用。”晉南鋼鐵總裁張?zhí)旄＝榻B，與國內其他加氫站相比較，晉南鋼鐵加氫站自動化程度較高，加氫裝置能實現自動啟停、自動加氫、自動控制、自動計量、實現無人值守，從制氫到加氫只需一人操作，實現一人一鍵加氫。

　　晉南鋼鐵已先后投運了400輛氫能重卡、50輛電動裝載機和60輛電動重卡，以此為起點，建立了“天恒氫能”零碳物流平臺，通過平臺大數據分析，實現自動匹配貨源、一鍵派車、自動結算功能，目標是能夠為更多山西鋼焦化企業(yè)提供綠色公路物流運輸共享服務，全方位推進能源綠色轉型升級、助力“臨汾綠色運輸試點城市”目標實現。

　　在晉南鋼鐵1號加氫站，多輛氫能重卡正在排隊等待加氫。司機馬國強說：“我駕駛的氫能重卡每天往返于靈石和晉南鋼鐵進行運輸工作，相對柴油車，氫能重卡以氫氣作為氫燃料電池動力來源，具有動力強勁、行駛安全等特點，更重要的是行駛過程中噪音小，可以實現‘零碳’排放。”

　　為滿足日益增長的氫能需求，晉南鋼鐵再次投資新建一座集“氫、電、氣”一體化的大型綜合能源島。走進項目施工現場，十幾余名工人正在緊鑼密鼓地開展施工作業(yè)。該項目負責人張陽介紹：“項目從2023年12月1日開始施工，預計2024年4月15日建成投用，建成后可實現日加注氫氣9000公斤。”

　　向光而行 踐行愿景

　　光伏發(fā)電是一種清潔高效的能源形式，近年來，國家相關部門先后出臺一系列光伏產業(yè)政策文件，使光伏產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，晉南鋼鐵緊抓機遇，搶占發(fā)展制高點。

　　企業(yè)建設光伏發(fā)電項目算的不僅是省電的經濟賬，還有節(jié)能減排的生態(tài)賬。以前晉南鋼鐵所在的太子灘區(qū)域因長期返堿嚴重，致使1萬余畝耕地無法耕種，既浪費了土地資源，又造成了環(huán)境污染，變成了人們口中的“鹽堿灘”“荒草灘”和“垃圾灘”。晉南鋼鐵通過流轉農民的鹽堿地，建設農光互補、漁光互補區(qū)域和旅游景區(qū)，既實現了土地的高效利用，又解決了農民就業(yè)和增收問題，還帶來了綠色低碳發(fā)展模式。

　　如今走進晉南鋼鐵，無論是在萬畝太子湖水面上，還是在曾經的鹽堿地上，抑或是廠房屋頂和外立面，一片片魚鱗般的光伏板在太陽下熠熠生輝。

　　2022年，晉南鋼鐵與中國華能合作建設1300兆瓦光伏“新能源+儲能”項目，總投資45億元，占地2萬多畝，是山西省政府批準規(guī)模最大的單體光伏發(fā)電項目，通過農光互補發(fā)展模式推動區(qū)域鄉(xiāng)村振興，其中，一期300兆瓦光伏項目已于2023年6月全容量并網發(fā)電，年平均發(fā)電4.1億度，每年可節(jié)約標準煤約12.5萬噸，減少二氧化碳排放約34.2萬噸。

　　“現在，光伏發(fā)電1千瓦時的成本不超過0.3元，遠低于電網購電，而且成本還在進一步下降。”該公司工作人員向記者介紹。

　　“我們現在正在積極加快布局移動光伏、墻體光伏支架及配件組裝加工，依托豐富建設經驗為合作伙伴提供服務，實現資源高效利用，全面降低企業(yè)能耗成本。”張?zhí)旄Ｕf，對于鋼鐵工業(yè)來說，必須從碳冶金向氫冶金轉變，從傳統(tǒng)物流向氫能物流轉變，實現生產工藝的革命。晉南鋼鐵今后將用光伏產生“綠電”，以電解水制氫、制氧、制造液氫，為氫能冶煉和氫能重卡提供原料;同時，將白天產生的部分“綠電”進行儲存，利用“光電+儲能+低峰電力”相互聯鎖切換，形成正常供電制氫的生產工藝;利用制氧廠零下190攝氏度氮氣深冷能源制造液氫，最終實現以“綠氫”“綠氧”、液氫替代化石能源、焦炭，開創(chuàng)出一條技術先進、經濟可行的碳中和路徑，推動鋼鐵工業(yè)實現長流程低碳變革。

　　“氫能高速” 低碳未來

　　2023年12月1日，《共建中國氫能高速行動倡議》在中國燃料電池汽車大會上發(fā)布。倡議指出，要加強氫能高速網絡體系建設，加強推動跨區(qū)域、中遠途燃料電池汽車推廣應用，推動逐步形成聯通全國的氫能及燃料電池汽車產業(yè)生態(tài)體系。

　　在“雙碳”目標下，氫能迎來了新的機遇。晉南鋼鐵積極推進氫化山西共贏發(fā)展項目，與美錦能源集團有限公司和山西鵬飛集團有限公司深化合作、優(yōu)勢互補，向上向下延伸產業(yè)鏈條，規(guī)劃發(fā)展“一個中心、兩個縱向、三個橫向”鏈條，形成制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等產業(yè)鏈的一體化循環(huán)經濟產業(yè)。同時，通過布局建設10座加氫站點，大力打通連云港、日照港到晉陜地區(qū)的“氫能高速”，降低晉陜地區(qū)鋼鐵、焦化企業(yè)原料及運輸成本，實現可持續(xù)、高質量發(fā)展。

　　以成為中國近零碳鋼鐵企業(yè)先行者為愿景，晉南鋼鐵聚焦低碳精益數智鋼鐵，持續(xù)優(yōu)化產品結構，加快綠色低碳轉型，裝備全面實現大型化，已成為國內具有影響力的工角槽綠色型材及裝配式建筑用鋼生產基地。在“雙碳”政策引領下，晉南鋼鐵超前布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，積極構建“全閉環(huán)低碳產業(yè)鏈”，充分發(fā)揮自身鋼鐵、焦化、化工的資源互補優(yōu)勢，固碳減碳、節(jié)能降耗，全力推進鋼化聯產、氫能冶煉新工藝，清潔運輸全面使用氫能重卡，大量應用光伏綠電可再生能源，積極構建氫能零碳智慧物流平臺，形成獨具晉南鋼鐵特色的“鋼-焦-化-氫”低碳綠色發(fā)展技術新路線，企業(yè)噸鋼碳排放、噸鋼綜合能耗、噸鋼綜合電耗在行業(yè)內處于領先水平。

　　今日的晉南鋼鐵，生態(tài)環(huán)保與工業(yè)生產相得益彰，數智技術與鋼鐵深入融合。綠色發(fā)展之路，晉南鋼鐵走得更踏實，邁得更有力。面向未來，張?zhí)旄Ｐ判臐M滿地說：“下一步，集團將以數字化轉型為引領，用數智賦能產業(yè)高質量發(fā)展，提升企業(yè)核心競爭力;以氫能零碳智慧物流平臺為突破口，打造氫能產業(yè)集群;全面推廣使用‘綠氫’，打造全流程綠色鋼鐵，持續(xù)改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，讓我們的天更藍、水更綠、空氣更清新。”

　　記者 賀軍澤 孫哲峰 郭媛