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    可是對消費者呢？不知道相關(guān)部門的決策者有沒有站在消費者的角度來考慮過這個問題。先說說打車難吧，寒風(fēng)中苦等十幾分鐘見不著一輛空車，這個問題通過漲價能解決了嗎？再說說拼客，好不容易有輛亮著“空車”燈的車停下了，一看車內(nèi)已經(jīng)有了其他乘客，也不問乘客愿不愿意，乘客的安全問題能通過漲價解決了嗎？最重要的服務(wù)不得不說，車停下先問你去哪里，好跑的地方擺手示意讓你上車，遠(yuǎn)點偏點的地方直接加油開溜。“呀！不好意思，我的交車    時間到了。”這種拒載現(xiàn)象能通過漲價解決了嗎？還有，車容車貌、衛(wèi)生條件差、安全帶是壞的、司機(jī)關(guān)著車窗開著暖氣抽煙……這種種問題能通過漲價解決了嗎？城市規(guī)模越來越大，人口越來越多，需求也跟著增加，運力不夠的情況下是否可以考慮適當(dāng)增加出租車數(shù)量？同樣的路程，乘客多花了錢，享受的服務(wù)能否也跟著漲一點？拼客的時候能否征求一下第一位乘客的意見？車內(nèi)的衛(wèi)生、環(huán)境能否讓乘客舒心一點？安全設(shè)施能否配備到位？如果消費者能很方便地享受到經(jīng)濟(jì)實惠又舒心的服務(wù)，誰會冒險去坐黑車、黑三輪呢？沒有了生存的土壤，黑車、黑三輪自然也就退出了舞臺，也用不著耗費人力、物力、財力，幾次三番、大張旗鼓地去“整治”了。